Blickpunkt Kroatien Nr. 4/2019

Innovation im Bereich der Elektromobilität am Wirtschaftsstandort Kroatien: Jungunternehmer Mate Rimac zieht umfangreiche ausländische Investitionen nach Kroatien

von Frenki Laušić

Der 31-jährige Innovator und Unternehmer Mate Rimac ist aktuell einer der erfolgreichsten und schillerndsten Unternehmer Kroatiens: sein Start-up-Unternehmen Rimac Automobili hat in den zehn Jahren seiner Existenz ein spektakuläres Wachstum hingelegt, dessen ökonomisches Potenzial noch nicht im vollen Umfang ermessen werden kann.

Der Wirtschaftsinformationsdienst „Poslovna Hrvatska“ beschreibt das Unternehmen mit folgenden trockenen Geschäftsdaten: „ ... Rimac Automobili GmbH ist für die Geschäftstätigkeit der Herstellung von Kraftfahrzeugen registriert. Das Grundkapital des Wirtschaftssubjekts ist zu 45 Prozent durch ausländisches Kapital finanziert und im Geschäftsjahr 2018 hatte es Gesamteinnahmen in Höhe von 72.714.087 Kuna. In den letzten zwei Jahren erzielte das Unternehmen Verluste, so lag 2018 das Netto-Resultat seiner Geschäftstätigkeit bei minus 19.892.807 Kuna, wobei eine Brutto-Marge von minus 27,36 Prozent erzielt wurde. Rimac Automobili GmbH hatte 2018 316 Beschäftigte und sein Grundkapital betrug 317.032.400 Kuna.“

Der Marktwert des Unternehmens Rimac Automobili wird gegenwärtig auf 584 Mio. Euro bzw. auf mehr als 4,3 Mrd. Kuna geschätzt

Aus diesen Angaben könnte niemand schließen, dass dieser Betrieb im Jahr 2019 so viele ausländische Investitionen anziehen würde, dass Wirtschaftsanalytiker wie Ivica Brkljača den Wert des Untenehmens auf aktuell 584 Mio. Euro (4,3 Mrd. Kuna) schätzen. Brkljača machte diese Rechnung, nachdem im Mai 2019 Hyundai Motor Company und Kia Motor Corporation 80 Mio. Euro in das Unternehmen Rimac Automobili investierten. Mate Rimac besaß damit nach eigenen Angaben im Mai 2019 47,7 Prozent seines Unternehmens, die chinesische Camel Group hielt einen Anteil von 14 Prozent, Hyundai 11 Prozent, Porsche 10 Prozent, Kia 2,7 Prozent und der Rest war im Besitz kleinerer Anleger, die bereits 2012 und 2013 investiert hatten. Die Schätzung Ivica Brkljačas basiert auf folgender einfachen Rechnung: „Wenn man für 13,7 Prozent Anteile am Unternehmen 80 Mio. Euro bezahlt, kann man durch eine einfache mathematische Operation ausrrechnen, dass das Unternehmen Rimac Automobili gegenwärtig einen Marktwert von 584 Mio. Euro bzw. mehr als 4,3 Mrd. Kuna hat“. Er bezifferte den Anteil Rimacs am Unternehmen mit 279 Mio. Euro bzw. 2,1 Mrd. Kuna. Schon in den zehn Jahren davor waren insgesamt 140 Mio. Euro in das Unternehmen investiert worden, was mehr ist als die gesamten Investitionen in alle kroatischen Technologie-Start-Ups zusammen. Im September 2019 reihte sich auch Porsche in die Reihe der Investoren ein und erhöhte seinen Anteil am Unternehmen von 10 auf 15,5 Prozent; wieviel dafür gezahlt wurde, blieb jedoch ein Geheimnis.

Porsche AG hat mögliche Synergieeffekte aus der Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Rimac Automobili erkannt und hat weitere Anteile am Unternehmen erworben

Lutz Maschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Finanzdirektor von Porsche AG, begründete die Investition mit folgenden Worten: „Weil Porsche die Palette seiner elektrischen Automodelle erweitert, wollen wir die Fachkompetenz von Mate Rimac durch Partnerschaft bei der Elektrifizierung von Kraftfahrzeugen, einschließlich Antrieb, Batterien, Motoren und Inverter, nutzen. Porsche hat die positive Entwicklung des Unternehmens Rimac Automobili ein Jahr lang verfolgt. Schnell wurde uns klar, dass Porsche und Rimac viel voneinander lernen können. Wir haben Vertrauen zu Mate Rimac und seiner Firma, so dass wir den Anteil am Unternehmen erhöht und die Zusammenarbeit in der Entwicklung von Batterientechnologie erweitert haben“.

Rimac Automobili ist damit zu einem Jobmotor in der Region Zagreb aufgestiegen; im Mai 2019 wuchs die Zahl der Beschäftigten auf 500 und im September waren es bereits 600. Das Unternehmensziel besteht darin, „von einem Hersteller kleiner Mengen komplexer leistungsfähiger elektrischer Komponenten zu einem etablierten Zulieferer ersten Ranges zu wachsen und in der gerade entstehenden Produktionsstätte neue Fertigungsanlagen zur Herstellung großer Mengen von Batterien, Antriebssystemen und Concept_Two Kraftfahrzeugen zu eröffnen.“

Nach verfügbaren Informationen hat das Unternehmen bisher sechs Wagen vom Typ Concept_One verkauft, jeweils zum Preis von einer Dreiviertel Million Dollar. Weitere acht werden noch produziert und geliefert, bevor man zu einem neuen Projekt übergehen will. Außerdem wurden bisher zwei Wagen vom Typ Concept_S verkauft – mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,6 Sekunden. Gegenwärtig wird am Concept_Two gearbeitet. Für Mate Rimac ist die Herstellung des schnellsten „strombetriebenen“ Sportautos der Welt aber nur ein „Lockmittel“, um Käufer für Batterien und andere technologische Komponenten für Elektroautos anzuziehen. Auch hat man bereits mit der Produktion von elektrischen Luxusfahrrädern begonnen. Mate Rimac ist sich aber bewusst, dass es noch mehrere Jahre braucht, bis sich das Unternehmen aus Sveta Nedjelja bei Zagreb so weiterentwickelt, dass es die gegenwärtigen Erwartungen erfüllen kann.

Mate Rimac plant einen Börsengang seines Unternehmens in drei bis fünf Jahren, wenn es sich am Markt mit einer höheren Produktivität etabliert hat

„Viele Technologiefirmen bereiten jetzt einen Börsengang (Initial Public Offering, IPO) vor und gründen dabei ihr Vorhaben auf dem Hype, wobei sie noch immer Geld verlieren und ihre Geschäftstätigkeit nicht stabil ist. Das gilt z.B. für Lyft, Uber oder Snapchat. Ich will das nicht. Ich werde einen IPO durchführen, wenn die Zahlen ein entsprechendes Niveau erreicht haben. Das Potenzial des Unternehmens ist riesig und wir nutzen jetzt schon einen kleinen Teil davon, deswegen wäre es schade, wenn wir den Börsengang im gegenwärtigen Zustand des Unternehmens organisieren würden. In drei bis fünf Jahren wird ein ganz anderes Niveau erreicht sein. Übrigens haben wir ganz guten Zugang zu Investitionskapital auch außerhalb der Börse, wir haben diesen Luxus.“ so Mate Rimac.

Kroatien hat eine Chance, die nächste Destination der neuen Autoindustrie zu werden

Der weitsichtige und langfristig denkende Unternehmer hatte Ende Juni 2019 ein Treffen mit Vertretern der kroatischen Regierung, bei dem er ihnen das Entwicklungspotenzial einer neuen Autoindustrie in Kroatien erläuterte. „Wir möchten nicht nur, dass das Unternehmen Rimac Automobili zu einer erfolgreichen Geschichte wird, wir möchten unsere Erfahrungen mit anderen teilen, damit die ausländische Autoindustrie in Kroatien investiert. Zwei Wellen von Expansion der Autoindustrie nach Mittel- und Osteuropa haben sich als sehr wertvoll für die Volkswirtschaften dieser Länder erwiesen. Jetzt startet die neue Investitionswelle und durch neue Umstände hat Kroatien eine Chance, die nächste Destination der neuen Autoindustrie zu werden. Heute konkurrieren Staaten auf einem offenen Markt, ähnlich wie Unternehmen. Um für die Autohersteller attraktiv zu sein, müssen wir komparative Vorteile im Vergleich mit anderen Ländern entwickeln. Wir möchten dazu beitragen, die Investoren nach Kroatien anzuziehen, und unsere Rolle besteht darin, die Bedürfnisse und Erwartungen der Autoindustrie zu präsentieren, während die Regierung entscheiden muss, ob die neue Autoindustrie zur Entwicklungsstrategie Kroatiens passt. Sie muss auch Strategien formulieren, um Investitionen anzuziehen.“ sagte bei dieser Gelegenheit Mate Rimac, wobei er durch die anwesenden Manager, Thomas Schemer von der Hyundai Motor Group und Lutz Meschke von Porsche, unterstützt wurde. Premierminister Andrej Plenković versprach in seiner Erwiderung, dass die kroatische Regierung „weiterhin intensiv mit Unternehmern zusammenarbeiten und Beispiele der Exzellenz, wie das Unternehmen Rimac Automobili, unterstützen wird. Sie wird eine günstige Umgebung schaffen und zusammen mit Unternehmern prüfen, welche konkrete Schritte sie unternehmen kann, um der globalen Autoindustrie zu signalisieren, dass Kroatien für ernsthafte Greenfield Investitionen bereit ist, die ihre Industrie stärken könnten.“

Bisher gab es allerdings keine „konkreten Schritte“ mit dem Ziel, die Autoindustrie nach Kroatien zu ziehen, und es ist zweifelhaft, ob es sie künftig geben wird. Zumindest muss man hoffen, dass die Regierung „eine günstige Umgebung schaffen wird“ für alle Unternehmer, auch für Rimac, damit sie gegenüber Konkurrenten aus der Region, Europa und der Welt attraktiv werden.

Frenki Laušić ist Journalist der Tageszeitung Jutarnji list

Der Ausgang der Präsidentschaftswahlen wird die Parlamentswahlen im September 2020 entscheidend beeinflussen

von Nenad Zakošek

Am Sonntag, den 22. Dezember, werden kroatische Wähler zum siebten Mal den Staatspräsidenten wählen. Da voraussichtlich keiner der 11 Kandidaten die Wahlen im ersten Wahlgang gewinnen kann, wird die Stichwahl zwischen den beiden bestplazierten Kandidaten am 5. Januar 2020 stattfinden.

Der erste kroatische Präsident Franjo Tuđman hatte seine Vollmachten im semipräsidentiellen System voll ausgeschöpft

Das Amt des Staatspräsidenten war in der kroatischen Verfassung vom Dezember 1990 nach französischem Vorbild als eine zentrale politische Institution mit großen Vollmachten im semipräsidentiellen System konzipiert worden. Der erste kroatische Präsident Franjo Tuđman hat diese Vollmachten voll ausgeschöpft und beherrschte in den 1990-er Jahren die kroatische Politik. Er wurde zweimal, 1992 und 1997, mit großen Mehrheiten (56,7 und 59 Prozent) im ersten Wahlgang gewählt. Allerdings fanden diese Wahlen nicht unter fairen Bedingungen statt, seine Gegenkandidaten hatten nicht die gleichen Chancen im Wahlkampf. Nach dem Tod Franjo Tuđmans und der Wahlniederlage seiner Partei HDZ in den Parlamentswahlen im Januar 2000 änderte die neue sozialdemokratisch angeführte Koalitionsregierung die Verfassung dahingehend, dass das semipräsidentielle ins parlamentarische System überführt wurde. Der Staatspräsident wurde damit vom dominanten zum symbolisch-repräsentativen Akteur der kroatischen Politik, allerdings mit drei verbleibenden wichtigen Quellen des politischen Einflusse. Erstens, als einziger direkt gewählter Akteur im politischen System besitzt er hohe Legitimität und kann die politische Dynamik beeinflussen. Zweitens, er verfügt über noch immer bedeutende Befugnisse in der Außen- und Verteidigungspolitik, auf die jede Regierung Rücksicht nehmen muss. Drittens, er gibt nach Parlamentswahlen das Mandat zur Regierungsbildung, was in Situationen unklarer Mehrheiten im Parlament den Ausschlag geben kann. Das Mandat des Präsidenten beträgt fünf Jahre und ist somit um ein Jahr länger als die parlamentarische Legislaturperiode. Seit der Verfassungsänderung gab es bisher drei Präsidenten: Stjepan Mesić, als Kandidat des linken Zentrums gewählt, war während zweier Mandaten Staatspräsident (2000-2010), Sozialdemokrat Ivo Josipović und die Kandidatin der HDZ, Kolinda Grabar Kitarović, waren dies jeweils für eine Mandatszeit. Letztere versucht nun, in den bevorstehenden Wahlen ihr zweites Mandat zu erringen.

Auch nach der Verfassungsänderung im Jahr 2000, die das semipräsidentielle durch das parlamentarische System ersetzte, hat der kroatische Staatspräsident wichtige Befugnisse

In den Wahlen 2014/2015 gewann Kolinda Grabar Kitarović gegen den damaligen Präsidenten Josipović knapp mit nur 1,5 Prozentpunkten (rund 30.000 Stimmen) Vorsprung. Ihre Kandidatur war eine Überraschung (sie hatte vorher eine diplomatische Karriere, war auch Außenministerin Kroatiens in der Periode 2003-2008) und wurde durch den damaligen HDZ-Vorsitzenden Tomislav Karamarko vorgeschlagen. Für Karamarko war ein möglicher Sieg von Grabar-Kitarović Teil seines Plans einer „konservativen Revolution“ in Kroatien, die der HDZ ermöglichen sollte, die Macht wieder zu erobern. Dieser Plan ging nur teilweise in Erfüllung: zwar gewann Kolinda Grabar Kitarović die Wahlen und benutzte ihr Amt, um der kroatischen Politik eine konservativ-nationalistische Ausrichtung zu geben (nach dem Vorbild des ungarischen Premierministers Viktor Orban). Sie kritisierte heftig die damalige sozialdemokratisch angeführte Regierung von Zoran Milanović und leistete entscheidende politische Hilfe zum Wahlsieg der HDZ und Tomislav Karamarkos im November 2015. Allerdings konnte die parlamentarische Mehrheit nur mit Hilfe der populistischen Partei Most gebildet werden, die Karamarko daran hinderte, Premierminister zu werden. Die Koalition zerfiel nach einem halben Jahr, Karamarko musste von allen seinen Ämtern zurücktreten, eine „Orbanisierung“ Kroatiens scheiterte. Zum neuen HDZ-Vorsitzenden wurde Andrej Plenković gewählt, der die Partei zu einer gemäßigten Mitte-Rechts-Position umzukehren versuchte. Damit entstand eine politische Kluft zwischen dem Premierminister und der Staatspräsidentin, die zunächst ihre konservativ-nationalistische Agenda weiter verfolgte. Um jedoch die Wahlunterstützung der regierenden HDZ zu bekommen, musste sie eine Kehrtwende machen. Vor genau einem Jahr, im Dezember 2018, signalisierte sie durch mehrere symbolische Gesten und die Entlassung von zwei ihrer Berater, die Verbindungen zum extrem rechten politischen Milieu in Kroatien unterhielten, die Annäherung an eine politische Position der rechten Mitte. Daraufhin wurde sie als Kandidatin der HDZ nominiert. Die politischen Irrfahrten und Inkonsistenzen haben allerdings die Glaubwürdigkeit von Kolinda Grabar Kitarović stark beschädigt.

Das rechte Wahllager ist zwischen Kolinda Grabar-Kitarović und Miroslav Škoro gespalten

Mehrere Parteien rechts von der HDZ, die mit mehr als 20 Prozent der Stimmen in den Europawahlen im Mai 2018 ein gutes Resultat erzielten, und die sich 2014/2015 hinter Kolinda Grabar Kitarović stellten, distanzieren sich nun von der Präsidentin. Teilweise mit Hilfe der entlassenen ehemaligen Berater der Präsidentin wurde ein Kandidat der nationalistischen Rechte erfunden: der Pop- und Folksänger Miroslav Škoro. Škoro ist ein schillerndes Phänomen der kroatischen Politik, er war schon in der HDZ politisch tätig und saß 2007-2008 als Abgeordneter im Parlament. Nun sagt er, dass Andrej Plenković die ursprüngliche HDZ-Politik des Präsidenten Tuđman verraten habe. Škoro tritt mit einem Programm zur Stärkung der Befugnisse des Präsidenten und der Rückkehr zum semipräsidentiellen System an.

Die zwei rechten Kandidaten, Grabar-Kitarović und Škoro, und der Mitte-Links-Kandidat Milanović genießen nach letzten Umfragen fast die gleiche Wählerunterstützung

Damit ist das rechte Wahllager zwischen Grabar-Kitarović und Škoro gespalten. Das Mitte-Links-Spektrum der kroatischen Politik wird dagegen durch nur einen aussichtsreichen sozialdemokratischen Kandidaten, den ehemaligen sozialdemokratischen Premierminister Zoran Milanović, vertreten. Milanović hatte sich nach den verlorenen Parlamentswahlen im September 2016 aus der aktiven Politik zurückgezogen, bleibt aber weiterhin die markanteste politische Figur der Sozialdemokratie in Kroatien. Milanović tritt mit dem Anspruch an, Kroatien aus den Fängen des Nationalismus zu befreien und es wieder zu einem „normalen Staat“ zu machen. Er sieht seinen möglichen Wahlerfolg als einen ersten Schritt zum Wahlsieg der Sozialdemokraten in den Parlamentswahlen, die spätestens im Herbst 2020 stattfinden sollen.

Nach den letzten Meinungsumfragen genießen die drei Kandidaten fast gleiche Wählerunterstützung, der Unterschied zwischen ihnen beträgt nur 3 Prozentpunkte. Alle anderen Kandidaten, auch der Populist Mislav Kolakušić, der sich durch autoritäre Rhetorik hervortut, haben keine Chancen, die drei führenden Kandidaten zu gefährden. Wer aber von ihnen in den zweiten Wahlgang kommt, ist völlig offen. Damit ist der Ausgang der kommenden Präsidentschaftswahlen offener als jemals zuvor. Das Ergebnis wird aber die politische Dynamik bis zu den Parlamentswahlen in Kroatien wesentlich bestimmen.

Nenad Zakošek ist Professor an der Fakultät der politischen Wissenschaften in Zagreb